Неисправности электрики японских авто

• Не работает указатель температуры двигателя. Причина  обычно в датчике температуры. Он находится возле термостата, к нему подходит  один провод. Разъем с датчика надо снять и через лампочку (чтобы ограничить  ток) сигнальный провод замкнуть на корпус. Если стрелка указателя температуры  полезет на максимум – заменить датчик. Если она неподвижна – виноват сам  прибор, надо снимать щиток и разбираться. На прибор обычно подается сигнал от  датчика температуры и питание. Часто питание может быть не 12 В, а 6 или 8,  тогда там же на щитке стоит вторичный блок питания для указателя температуры,  который превращает 12 В, взятые с предохранителя «gauge», в 6 или 8 В. Но об  этом подробнее в описании системы измерения температуры.
Спонсор статьи предлагает автозапчасти для японских автомобилей
• Не работает один из моторов управления стеклами. Если  остальные моторы работают, то надо снять обивку с дверцы, стекло которой не  опускается (не поднимается), найти его мотор управления, разъединить разъем на  проводах, ведущих к этому мотору, и через разъем подать непосредственно на  мотор 12 В с любого аккумулятора, сначала в одной полярности, потом в другой.  Мотор должен начать поднимать стекло (при смене полярности он, наоборот, будет  его опускать). Если этого не происходит, то мотор надо снять, разобрать,  почистить и смазать. Но иногда чистка и смазка не помогают, так как в редукторе  мотора «съедена» пластмассовая шестерня в червячной передаче. Обычно это  происходит из-за нарушений в эксплуатации, например стекло примерзло, а вы  задумали его открыть, или начали открывать, желая поговорить с товарищем, а товарищ,  чтобы быстрее начать разговор, решил помочь стеклу руками, и т. д. Поможет  только замена шестерни. Кроме того, у современных машин часто слетают тросики  подъема стекла. У них в дверце расположен жесткий профиль для защиты от  бокового удара и вместо обычного надежного рычажного стеклоподъемника  установлен ненадежный тросовый.Спонсор статьи предлагает запчасти для японских автомобилей Надежно отремонтировать тросовый  стеклоподъемник нам еще не удавалось. Поэтому мы их просто меняем (покупаем на  разборках с битых дверей). Если мотор стеклоподъемника при подаче на его вход  напряжения вполне сносно управляет стеклом (и поднимает, и опускает), то  сначала разберите выключатель, которым он управляется штатно (на дверце).  Поскольку этих выключателей может быть два (у водителя на каждое стекло своя  кнопка), то начните с того, которым пользовались в последний раз, еще при  работающем стекле, а если не помните, то с того, которым пользуетесь чаще.  Выключатель надо разобрать, почистить контакты и вновь собрать. Обычно это  удается с первого раза даже начинающим. Если не работают все моторы, то,  проверив, не заблокированы ли они кнопкой, надо проверить, включен ли тепловой  предохранитель справа под панелью, обычно над блоком предохранителей. После  этого надо снимать водительский пульт управления, разбирать его и все там чистить  и приводить в порядок. Довольно часто встречаются также обрывы проводов в месте  перехода жгута от стойки в торец дверцы.

• Не работает тахометр у бензинового двигателя. Почти  всегда виноват сам прибор, который берет импульсы с трамблера или с «минуса» катушки  зажигания. У дизельных двигателей импульсы на тахометр берутся или со  специального датчика на генераторе, или с датчика на ТНВД. У многих дизельных  двигателей фирмы «Nissan» датчик оборотов находится на лобовине двигателя.  Иногда встречаются проблемы с разъемами на эти датчики или дефекты самих  датчиков. Неработающий тахометр надо снять, проверить, подходит ли к нему  питание, потом внимательно осмотреть монтаж печатной платы на нем. Дефекты в  монтаже и являются основной причиной отказа работы тахометра, но иногда  виновата сама микросхема.
• Не работает спидометр. Независимо от того, аналоговый  спидометр или цифровой, причиной поломки почти всегда были проблемы с тросиком  или с датчиком спидометра. Кстати, иногда датчик скорости удается восстановить.  Для этого его корпус нужно вскрыть и паяльником нагреть корпус микросхемы,  расположенной внутри его. После этого корпус датчика нужно склеить и установить  на место. Именно так нам удалось починить несколько «Isuzu Bighorn».